Tatra 813 AM-50
| Druh vozidla | těžké terénní nákladní - automobil mostní |
| Rok výroby | |
| Země původu | ČSSR |
| Výrobce | Tatra Kopřivnice |
| Vyráběno v letech | 1975-1982 |
| Osádka | 2 |
| Druh vozidla | těžké terénní nákladní - automobil mostní |
| Rok výroby | |
| Země původu | ČSSR |
| Výrobce | Tatra Kopřivnice |
| Vyráběno v letech | 1975-1982 |
| Osádka | 2 |
| Motor | |
| Typ | Tatra 930-3 (nebo 930-17), vidlicový, vznětový, čtyřdobý, vzduchem chlazený |
| Počet válců | 12 |
| Rozvod | OHV |
| Zdvihový objem (cm 3 ) | 17640 |
| Výkon (kW), (k) | 184, (253) |
| Palivová soustava | |
| Objem paliva (l) | 260 |
| Podvozek | |
| Pohon | 8x8 |
| Převodové ústrojí | 5+1/10+2/20+4 |
| Brzdy | vzduchové |
| Výkony a hmotnosti | |
| Max. rychlost (km/h) | 80 |
| Max. stoupavost (%) | přes 100% |
| Pohot. hmotnost (kg) | 25900 |
| Celková hmotnost (bojová hmotnost) (kg) | 31550 |
| Spotřeba paliva (l/100km) | 48-60 silnice, 80-110 terén |
| Výzbroj | |
| Výzbroj a vezená zásoba munice | |
| Poznámka | |
|
Trvalý pohon všech osmi kol, max. hmotnost přívěsu 65 t, brodivost 140 cm.
Mostní souprava složená z AM-50 dokáže přemostit vodní i terénní překážky široké do 107 m a hluboké do 5,15 m prostřednictvím jednoproudého mostu umístěného na pevných podpěrách. Lze sestavit maximálně osum mostních polí, přičemž jeden automobil dokáže postavit pole dlouhé 13,5 m a vysoké od 1,75 do 5,15 m. Nosnost mostu je 50t. |
|
Náhledy fotografií ze složky Tatra 813 AM-50
Komentáře
Přehled komentářů
Toto přemostění se vyrábělo v SUB Uh. Brod po skončení výroby T 813 se dodávalo na tanky.
Roman - Re: Výrobce přemostění
Tento most se na tanky NIKDY nedával.Po ukončení výroby T813 výroba plynule pokračovala na platformě T815.V případě potřeby 2 a více mostových polí a nedostatku mostních automobilů bylo možné spatřit samotné mosty ložené buď na valníku Tatra nebo na podvalníku P32(P50)vždy ale v doprovodu alespoň jedné kompletní soupravy AM50.Mostní pole pro tanky MT55A až na nůžkovou konstrukci nemají s mostním polem AM50 nic společného - jinak vzhled,rozměry i princip otevírání a pokládky mostu jsou naprosto odlišné!
Dalibor - to Jira
Šest na place a zbytek uloženky.Jo a na tom place byly tři krátkodobě uložené.Znak útvaru byl dva propojené trojúhelníky namalované na nárazníku bílou barvou.Velikost asi 20cm.Dnes je tam kde stávaly rampa nějaké fabriky.
Jira - AM50
Tyhle stroje jsme měli na vojně (1984-86 Vimperk)
Ladislav Ŕezníček - Výrobce přemostění