OT-62 TOPAS
| Druh vozidla | obrněný obojživelný transportér - přepravník pěchoty |
| Rok výroby | |
| Země původu | SSSR (BTR-50) |
| Výrobce | PPS Detva ČSSR |
| Vyráběno v letech | 1962 - 1972 |
| Osádka | 20 |
| Druh vozidla | obrněný obojživelný transportér - přepravník pěchoty |
| Rok výroby | |
| Země původu | SSSR (BTR-50) |
| Výrobce | PPS Detva ČSSR |
| Vyráběno v letech | 1962 - 1972 |
| Osádka | 20 |
| Motor | |
| Typ | PV-6, řadový, vznětový, čtyřdobý, kapalinou chlazený, přeplňovaný |
| Počet válců | 6 |
| Rozvod | OHC |
| Zdvihový objem (cm 3 ) | 19440 |
| Výkon (kW), (k) | 22, (300) |
| Palivová soustava | |
| Objem paliva (l) | 400 |
| Podvozek | |
| Pohon | pásy/turbíny |
| Převodové ústrojí | 5+1 |
| Brzdy | mechanické |
| Výkony a hmotnosti | |
| Max. rychlost (km/h) | 58 km/h (na vodě 8 km/h) |
| Max. stoupavost (%) | 38 |
| Pohot. hmotnost (kg) | 13000 |
| Celková hmotnost (bojová hmotnost) (kg) | 15000 |
| Spotřeba paliva (l/100km) | 140 l/100km (letní) , 180 l/100km (zimní) |
| Výzbroj | |
| Výzbroj a vezená zásoba munice | 1x kulomet vz. 59 7,62 mm , 1x tarasnice T-21 max. dostřel 2800 m |
| Poznámka | |
|
Od BTR-50 se lišil druhou věžičkou v čele korby. Provedení OT-62:
Uživatelé: Angola, Bulharsko, Česká republika, Egypt, Indie, Irák, Izrael, Libye, Maroko, Polsko, Slovensko, Súdán |
|
Náhledy fotografií ze složky OT-62 TOPAS
Komentáře
Přehled komentářů
Sloužil jsem tam v letech 82/84 jako proviantˇak.
A docela rád bych se tam po letech podíval.
Tomas wollas - Re: Jo,jo
Ahoj Peto vzpomínáš na mne,Tomas Wollas
Petr Růžička - Re: Re: Jo,jo
No jasně. Ahoj stará vojno. Jak se máš? Hele tady je spojení- ozvi se,zavzpomínáme. Ahoj Petr - peru321@seznam.cz, 735 862 202
Zuzi - něco navíc
Dělal jsem instruktora a trochu se rozchází to co se píše a to se s tím dalo dělat rycholst byla trochu větší výkon taky jiný ale vcelku to je tak.BTR měl jen dva pedály OT-62tři psu bylo tankové a celkově mechanický stroj vytápění jak motoru tak i prostor osádky a rozkládací sezení dělalo poměrně slušné spaní pro všech 20 členů torzní tyče měli své omezení ale dalo se s tím dělat poměrně dost psích kusů.Na vodě dobře ovladatelné a na tu dobu i rychlé.Slabina byla ovšem v slabosti pancéře v bočním nástřelu,celkově jako přepravní(autobus)dobré a jako stíhač tanku slabé .Celkově ve své době na úrovni dnes jen jako muzejní stroj.Rok a půl dennodenního ježdění je dost velká zkušenost,ale příchod BVP odsunul tento stroj.Shrnuto,užil jsem si sním dost a tak na něj nedám dopustit,ovšem je to nostalgie a tak to tak berte.Sloužil jsem v roce 1975 až 1977 na slovensku tzv.Turecký vrch jako instruktor.
petr - Re: něco navícr
v 77 jsem tam začínal bez pásů, možná jsi mě buzeroval anténou.........
Luděk - OT-62
Zdar, RAJČACI posledni kurz řidiču OT-62 podzim 90 VU-5958 Trebišov-zabahněné Ozorovce a ovce,na jaro 91 nás přesunuly k VU-4403 Martin-gumárna,tankodrom Sučany,tam to bylo zřejmně do rozděleni ČSFR a pak konec fantastického stroje OT-62
RADIM - Re: OT-62
Ahoj Luďku!! Zdraví Radim! Vzpomínáš na mě? Kdyby byla možnost,rád bych si otéčko ještě někdy zařídil!!
marek a karel - instruktor ot-62
trebišov jaro90/91 3pr.8rota zdar všem posledním mohykanum co kačenama žehlili ozorovce.
Luďa - Re: instruktor ot-62
Pamatuješ na stekloňa kpt Šipku velitel 3 praporu Vu 5958 Trebišov
RADIM - Re: instruktor ot-62
Ahoj. Taky jsem jezdil s otéčkem v Trebošově. Jaro 90. 9-tá rota!! Zdravím!!!
george - rajčák
Trebišov 1986-1988 řidič instruktor OT 62. krásný vzpomínky, i když už trochu zašlý
Jaro - Bobejko - Topas
...v 9/1979 som bol medzi poslednými absolventmi kurzu vodičov OT-62 v Dukelských kasárňach -Blava, potom sa to presunulo do Trebišova - Ozeroviec, nezabudnem na ten stroj, aj keď už mal zenit za sebou, po čase som ho stretol na "manébroch" v Topoľčanoch, rád si pozriem všetok dostupný materiál na internete,....vďaka...
kopapaka@seznam.cz - OT-62 TOPAS vs BTR-50
Těch rozdílů je tam o něco víc, než jen věžička navíc. Jedním z těch nejdůležitějších je právě přeplňovaný motor, původní motor PV-6 v BTR-50 je nepřeplňovaný o výkonu jen 240 k. Díky tomu BTR-50 dosahuje max. rychlosti pouze 45 km/h...
Petr Růžička - Jo,jo