Jdi na obsah Jdi na menu
 


OT-62 TOPAS

13. 9. 2007
Druh vozidla obrněný obojživelný transportér - přepravník pěchoty
Rok výroby  
Země původu SSSR (BTR-50)
Výrobce PPS Detva ČSSR
Vyráběno v letech 1962 - 1972
Osádka 20
Motor
Typ PV-6, řadový, vznětový, čtyřdobý, kapalinou chlazený, přeplňovaný
Počet válců 6
Rozvod OHC
Zdvihový objem (cm 3 ) 19440
Výkon (kW), (k) 22, (300)
Palivová soustava
Objem paliva (l) 400
Podvozek
Pohon pásy/turbíny
Převodové ústrojí 5+1
Brzdy mechanické
Výkony a hmotnosti
Max. rychlost (km/h) 58 km/h (na vodě 8 km/h)
Max. stoupavost (%) 38
Pohot. hmotnost (kg) 13000
Celková hmotnost (bojová hmotnost) (kg) 15000
Spotřeba paliva (l/100km) 140 l/100km (letní) , 180 l/100km (zimní)
Výzbroj
Výzbroj a vezená zásoba munice 1x kulomet vz. 59 7,62 mm , 1x tarasnice T-21 max. dostřel 2800 m
Poznámka

Od BTR-50 se lišil druhou věžičkou v čele korby.

Provedení OT-62:

  • OT-62 - základní verze
  • OT-62A - neozbrojený obrněný transportér (autobus)
  • OT-62/R2 - velitelsko štábní
  • OT-62/R4 MT - velitelsko štábní
  • OT-62/R3 - velitelsko štábní s navigačním zařízením
  • DTP-62 - dílna technické pomoci
  • DTP-62M - dílna technické pomoci modernizovaná
  • DTP-62/72- dílna technické pomoci pro T-72
  • OT-62 BETA - s bezzákluzovým kanonem vz. 59 ráže 82 mm

 

Uživatelé: Angola, Bulharsko, Česká republika, Egypt, Indie, Irák, Izrael, Libye, Maroko, Polsko, Slovensko, Súdán

Obrazek

 

Náhledy fotografií ze složky OT-62 TOPAS

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Jo,jo

(Petr Růžička, 18. 11. 2014 12:01)

Sloužil jsem tam v letech 82/84 jako proviantˇak.
A docela rád bych se tam po letech podíval.

Re: Jo,jo

(Tomas wollas, 26. 1. 2017 21:47)

Ahoj Peto vzpomínáš na mne,Tomas Wollas

Re: Re: Jo,jo

(Petr Růžička, 20. 7. 2017 10:54)

No jasně. Ahoj stará vojno. Jak se máš? Hele tady je spojení- ozvi se,zavzpomínáme. Ahoj Petr - peru321@seznam.cz, 735 862 202

něco navíc

(Zuzi, 25. 9. 2009 15:48)

Dělal jsem instruktora a trochu se rozchází to co se píše a to se s tím dalo dělat rycholst byla trochu větší výkon taky jiný ale vcelku to je tak.BTR měl jen dva pedály OT-62tři psu bylo tankové a celkově mechanický stroj vytápění jak motoru tak i prostor osádky a rozkládací sezení dělalo poměrně slušné spaní pro všech 20 členů torzní tyče měli své omezení ale dalo se s tím dělat poměrně dost psích kusů.Na vodě dobře ovladatelné a na tu dobu i rychlé.Slabina byla ovšem v slabosti pancéře v bočním nástřelu,celkově jako přepravní(autobus)dobré a jako stíhač tanku slabé .Celkově ve své době na úrovni dnes jen jako muzejní stroj.Rok a půl dennodenního ježdění je dost velká zkušenost,ale příchod BVP odsunul tento stroj.Shrnuto,užil jsem si sním dost a tak na něj nedám dopustit,ovšem je to nostalgie a tak to tak berte.Sloužil jsem v roce 1975 až 1977 na slovensku tzv.Turecký vrch jako instruktor.

Re: něco navícr

(petr, 12. 12. 2016 15:31)

v 77 jsem tam začínal bez pásů, možná jsi mě buzeroval anténou.........

OT-62

(Luděk, 1. 12. 2010 20:37)

Zdar, RAJČACI posledni kurz řidiču OT-62 podzim 90 VU-5958 Trebišov-zabahněné Ozorovce a ovce,na jaro 91 nás přesunuly k VU-4403 Martin-gumárna,tankodrom Sučany,tam to bylo zřejmně do rozděleni ČSFR a pak konec fantastického stroje OT-62

Re: OT-62

(RADIM, 25. 2. 2016 19:32)

Ahoj Luďku!! Zdraví Radim! Vzpomínáš na mě? Kdyby byla možnost,rád bych si otéčko ještě někdy zařídil!!

instruktor ot-62

(marek a karel, 18. 8. 2012 23:34)

trebišov jaro90/91 3pr.8rota zdar všem posledním mohykanum co kačenama žehlili ozorovce.

Re: instruktor ot-62

(Luďa, 5. 1. 2013 21:03)

Pamatuješ na stekloňa kpt Šipku velitel 3 praporu Vu 5958 Trebišov

Re: instruktor ot-62

(RADIM, 25. 2. 2016 19:29)

Ahoj. Taky jsem jezdil s otéčkem v Trebošově. Jaro 90. 9-tá rota!! Zdravím!!!

rajčák

(george, 7. 3. 2014 20:21)

Trebišov 1986-1988 řidič instruktor OT 62. krásný vzpomínky, i když už trochu zašlý

Topas

(Jaro - Bobejko, 23. 10. 2009 21:19)

...v 9/1979 som bol medzi poslednými absolventmi kurzu vodičov OT-62 v Dukelských kasárňach -Blava, potom sa to presunulo do Trebišova - Ozeroviec, nezabudnem na ten stroj, aj keď už mal zenit za sebou, po čase som ho stretol na "manébroch" v Topoľčanoch, rád si pozriem všetok dostupný materiál na internete,....vďaka...

OT-62 TOPAS vs BTR-50

(kopapaka@seznam.cz, 9. 4. 2009 21:26)

Těch rozdílů je tam o něco víc, než jen věžička navíc. Jedním z těch nejdůležitějších je právě přeplňovaný motor, původní motor PV-6 v BTR-50 je nepřeplňovaný o výkonu jen 240 k. Díky tomu BTR-50 dosahuje max. rychlosti pouze 45 km/h...